В упрощенном виде мотоклуб представляет собой группу байкеров, фанатеющих от владения и езды на мотоциклах, а также поддерживающих принятые в клубе нормы поведения и идеалы. Конечно, дать четкое и однозначное определение понятиям «мотосообщество» или «мотоклуб» невозможно, поскольку они зачастую слишком различаются по целям деятельности: кто-то собирается в дни отдыха расслабиться с единомышленниками под бутылочку пивка или покататься на байках, в то время, как в других мотосообществах занимаются планированием налета на банк. Кстати, про налет на банк сказано неслучайно. Это сейчас байкеры стали мирными цивилизованными ребятами, но несколько десятков лет назад дела обстояли совсем по-другому.
Мотосообщества и их история
Первые мотоклубы наводили страх на американских граждан из-за того, что они занимались преступной деятельностью. Послевоенная жизнь в конце 40-х гг. в США не оказалась дружелюбной по отношению к героям Второй мировой войны. Причины сбиться в банды у ветеранов были разными: кто-то шел в байкеры от обиды из-за неоцененности его заслуг перед родиной, кто-то от необходимости зарабатывать на хлеб. Как можно заметить, тогдашнее восприятие байкеров существенно отличалось от современного, в котором байкер выступает как образ бесконечной свободы, борющийся против сковывающих устоев общества.
В свою очередь, в нашем государстве мотоциклисты не были преступниками, поэтому в СНГ отношение к байкерам намного более дружелюбное и благожелательное, чем в Штатах. Максимальный дискомфорт, который создавали «рокеры» (байкеры на сленге тех лет), — это езда без глушителей, огорошивающая пешеходов громогласным рыком, да прослушивание громкой музыки. В остальном это были очень добропорядочные ребята.
Хаотичные тусовки «рокеров» продолжались до 1989 г., пока один из них, Хирург, не собрал вокруг себя группировку, которая была названа «Ночными Волками». 1989 г. можно с полным правом считать годом основания организованных мотосообществ на территории СНГ. В дальнейшем «Ночные Волки» быстро росли, распространяя свое влияние на другие территории и даже страны, например, на Беларусь, Украину, Сербию.
К особенностям мототусовки СНГ относится значительное количество клубов, организованных по территориальному принципу, т.е. на уровне большого города или региона. Объяснение здесь простое: страны СНГ большие по территориальной протяженности, поэтому при создании 1-2 клубов на целую страну байкерам будет трудно поддерживать друг с другом контакт, лидерам будет затруднительно управлять сетью филиалов. В противном случае руководство крупным клубом потребует от лидеров всего их внимания, что не позволит им заниматься другими делами, например, зарабатыванием денег. Понятно, что мало у кого есть финансовые возможности и свободное время, чтобы посвятить себя только делам мотоклуба.
Символика и традиции
Косуха намертво впаяна в сознание людей как составной элемент образа байкера с 50-х гг. 20 века, а именно, с фильма «Дикарь», где Марлон Брандо сыграл роль дерзкого и красивого лидера байкерской банды, у которого, разумеется, была крутая косуха. Тогда кожанка с косой молнией приобрела свой культовый статус, который удерживает и по настоящее время.
А все начиналось, как и всегда, с потребности решить определенную задачу. Создатель косухи хотел решить проблему военных летчиков, страдающих от холода и ветра на большой высоте, а также вопрос с прямыми молниями, которые часто ломались. Поэтому косуха шилась из толстой кожи и имела косую молнию от левого бедра в сторону правого плеча, которая была более долговечной.
Косуха пришлась мотоциклистам по душе по тем же самым причинам, что и летчикам. Куртка оберегала мотоциклиста на больших скоростях от пронизывающего ветра плюс спасала от травм, неизбежно возникающих при неудачном падении на асфальт.
Теперь поговорим о своеобразном идентификационном коде байкеров – нашивках. Их задача – демонстрировать принадлежность мотоциклиста к сообществу, его статус в иерархии и верность ценностям клуба. Выделяются 3 части нашивки: верхний рокер с именем клуба, центр с эмблемой и нижний рокер с местоположением сообщества. «Однопроцентники», т.е. криминальные мотоклубы не пишут в нижнем рокере место своего пребывания, потому что опасаются уголовного преследования со стороны полиции и других государственных органов. Иногда по вышеуказанной причине «однопроцентники» полностью отказываются от нижнего рокера в своих нашивках и делают ее состоящей из 2 частей.
Абзацем выше говорилось о том, что место в клубной иерархии определяется нашивкой. Достигается это следующим образом: старожилы мотосообщества не выдают новичкам всю нашивку целиком при принятии в ряды клуба. Недостающие элементы нашивки предоставляются в качестве награды при переходе на следующие ступени клубного табеля о рангах.
Что будет с байкерским сообществом в 2023 г.
Ключевое слово 2023 г. – неопределенность, которая, безусловно, коснется и байкеров. Самым неприятным может быть то, что результатом происходящих событий скорее всего будет трансформация текущего образа жизни байкеров, а, следовательно, увеличивается вероятность видоизменения действующих сейчас традиций и появления новых.
Прогнозы по отдельным странам сгруппированы в таблице.
|
Название страны/региона |
Прогноз |
|
Россия |
Если вкратце, то будет происходить следующее:
|
|
Украина |
Основные риски, конечно, связаны со здоровьем и жизнью (погибнуть при участии в боевых действиях или стать случайной жертвой снаряда либо пули). В свою очередь, данное обстоятельство, скорее всего, приведет к временному прекращению работы мотоклубов. Уже возникли затруднения с поставками бензина, что дополнительно препятствует проведению мотомероприятий. Из положительного могу отметить только то, что запасные части на байки и мотоциклы будут в наличии, если не в украинских магазинах, то при онлайн-заказе точно. |
|
Прочие страны |
Здесь самый благоприятный климат для мотоклубов в 2023 г. Привычный режим деятельности сохранится. Если и будет что-то неприятное, то незначительное удорожание мототоваров, не более. |